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美司法部督促联邦法官反对AT&T收购时代华纳

2018-07-18 10:30 来源:秦皇岛

  美司法部督促联邦法官反对AT&T收购时代华纳

  我的异常网事由:美国致命流感催生新网红近日,《华尔街日报》一篇关于念慈菴川贝枇杷膏的报道让其成为了最新网红。事后经日本警方调查,该失窃事件纯属监守自盗。

春节期间聚餐较多,更应注意荤素搭配。否则,在长期资本严重稀缺、愿意从事股票投资的资金量过少的情况下,推进注册制这样的重大改革,不仅困难很大,而且会导致重大系统性金融风险的概率过高。

  一些家长未必不知道跟风送孩子上课外培训的局限性,却囿于攀比甚至是面子问题,笃信不能让孩子输在起跑线上而不敢超脱于大流,甚至将孩子的前途,完全赌在课外培训上,说到底还是传统应试思维在作祟。无论如何,即使上述的分析在面对充满不确定性风险的人工智能令人感到沮丧,这却是当前人类面对人工智能的现实。

  这实际上意味着注册制改革的步伐已经放缓了。经网点进一步了解,原来办理捐赠的是九十高龄的人民大学著名教授方汉奇老先生,陪同的两位女士是相关工作人员。

刘强东说。

  其次,开车前1-2天,也会出现一定数量的退票,之前因为不确定回家时间而多占票的乘客通常会在这段时间内退回不需要的票。

  从小花房里走出来的上市公司几乎每一家最终成功上市的公司都有自己一番艰苦奋斗的经历,何巧女的上市之路同样走得一波三折。尽管该报道同时转述了美国当地专家对于服用念慈菴川贝枇杷膏可能会带来的潜在健康风险的警告,但是念慈菴川贝枇杷膏在美国仍然十分抢手,中药房售价7美元,在网上经由第三方的售价高达70美元,相当于人民币441元,但仍旧卖到脱销。

  京东金融与近30家商业银行共同发起成立商业银行零售信贷联盟同日,京东金融副总裁、金融科技事业部总经理谢锦生还宣布开启京信计划,即京东金融希望通过北斗七星等一系列创新产品,帮助每个合作伙伴在一年内增加一百亿零售信贷放款规模,三年内实现一百亿余额增量。

  来自北京稻香村的市场调研数据显示,上元节的地位仅次于春节、中秋,节令效应明显。注册制改革脚步的放缓成为客观事实。

  该负责人提示乘客如何辨别假火车票。

  刘强东说,他在一些乡村地区走访时发现,这些经济不发达地区主要的问题在于物流建设滞后、销售渠道不畅,农民花了高价钱买不到好东西、农民的好东西卖不出去高价钱,零售基础设施瓶颈也严重滞后了乡村产业的发展。

  新年之初,相信所有人的美好愿望一言道之,那就是让生活更美好。京东金融发布业内首个零售信贷全流程产品北斗七星中国经济周刊-经济网讯(记者孙冰)3月23日,京东金融在京发布了业内首个零售信贷全流程产品北斗七星,该产品旨在帮助中小银行提升零售信贷效率。

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国产大飞机C919冲向蓝天 告诉你何谓“国之重器”

发布时间:2018-07-18 16:17:10

C919大型客机(中国商飞公司供图)

人民网北京5月5日电 (张希、实习生赵鹏、高黎明、张瑾琳)在万众瞩目中,国产大型客机C919(以下简称C919)终于在今天腾空而上,宛如雄鹰振翅翱翔,“水滴石穿,非一日之功”,这短暂的起飞瞬间其实凝聚了几代航空人九年如一日的汗水,C919共有102项关键技术,其零件、设备、部件、部段总共超过百万件,是名副其实的“国之重器”。那么,这架飞机有何特点?它的研发又有何重大意义呢?记者带你去了解一下C919的“前生今世”。

座席多、航程远、还省钱,我国的核心技术功不可没

“座席多、航程远、还省钱”,提起大型客机,大多数人的第一反应就是体型大,但C919“大”的可不仅仅是体型。首先,从座席上来说,根据国际通用的专业标准,飞机的座席超过150座就属于大飞机,C919的座席为168座,是“不折不扣”的大飞机。其次,从航程上来说,C919的航程共有5555公里,基本可以覆盖国内的主要二线城市,所以其飞行的覆盖面也非常“大”。“灵雀”团队负责人、中国商飞总体论证研究部工程师张驰介绍,C919使用了大量先进材料,在满足强度、刚度等前提下,减轻了不少重量。据估算,飞机每降低1%的结构重量,航空公司每年就可以节省十几万,甚至几十万的燃油花费,因此C919节省的开销也很“大”。

此外,舒适度高也是C919的特点之一。一般而言,大型客机的巡航高度都在万米左右,处在这一高度时,机舱外气压很低。为了保证舱内乘客的舒适度,需要采用增压设备,用来在空气稀薄的高空给客舱增加气压。当然,机舱内的气压也不能和地面一样高,以防飞机结构发生损伤。中国商飞上海飞机设计研究院强度部副部长朱林刚在接受《人民日报》采访时说,“C919大飞机座舱内部的大气环境大概相当于海拔2400米左右的大气环境。”C919的增压设备让乘客可以感到更加舒适。

“C919飞机整体采用自主设计,包括外形、气动特性(飞完全靠气动特性)等,其中气动特性是我国自己的核心技术。另外,从系统集成上来看,C919也是属于我国自己的飞机。也许有些人会说,飞机上的一些零部件是从其他国家购买的,但是购买了零部件并不代表购买了整个飞机,系统集成才是我们的核心技术。”中共中央组织部“千人计划”专家、中国商飞公司系统工程专业二级专业副总师康元丽介绍,经过研发,将这些零部件集在一起,就创造出了能够满足飞机性能、飞行安全、飞行品质、乘客舒适度等一系列需求的飞机。

C919大型客机(中国商飞公司供图)

“披星戴月、漂洋过海”的测试,创造环球飞行壮举

这样的大飞机,其研发的过程困难重重,充满挑战。张驰在接受记者采访时不无感慨地说,“在C919的整个研制过程中充满了挑战,测试过程也存在诸多难点,测试人员常常为了一项测试披星戴月、漂洋过海”。他说,C919在组装完成之后并不能直接投入市场,还需要接受长期、全面的测试。极端恶劣天气是影响飞机安全的重要因素之一,所以研发人员在将C919投入市场之前,必须保证其能经受住极端恶劣天气的考验。“只有这样,才能证明这架飞机安全可靠,才可以交付给市场和用户”,张驰说道,“但是极端恶劣天气并不好找”。

此外,还有一项测试叫做“自然结冰测试”,目的是测试C919的机翼在自然结冰的状态下能否正常运行。测试人员了花了三年时间去寻找合适的自然环境,最终在加拿大五大湖的上空完成了这项测试。张驰说,“这项测试刚好创造了国产飞机第一次环球飞行的记录。事实上,为了满足测试所需的各种条件,测试人员在很多时候都不得不‘披星戴月、漂洋过海’”。

测试不仅需要长期、全面,而且需要“细致入微”和“三番五次”。张驰介绍,“我们需要把所有可能造成危险的因素都考虑在内,C919的每一个部件,哪怕只是一个螺丝钉,都经过了反复的测试和认证”。

C919是中国民航工业上的一次创新,是中国梦的体现

C919是中国自主研发的第一架具有完全的自主知识产权的大飞机,是我国民航工业上的第一次突破,具有不可替代的创新性、奠基性和开创性。

“这款飞机的研制已经勾勒出了整个中国民航制造业的产业链,这次C919的研制可能包括了国内二三十个这样的省份,还包括几百个国内外的供货商,这实际上是对产业的带动,由此,我们第一次有了自己的民航工业,有了适合国际标准的民航工业的战略平台,所以它是具有战略意义的。此次C919的首飞不是简单的商飞,这是民航工业的一次突破,它具有奠基性、创新性的战略意义。”康元丽说。

“只有苦练七十二变,才能笑对八十一难”,事实上,C919研发、测试过程中存在的困难也只是冰山一角,研发人员在整个研制过程中遇到了太多不可预知的难点和挑战。不过张驰表示,“这些难点和挑战也正是我们对C919充满信心的原因,因为我们把整个困难的过程走完了”。荀子在《劝学》中写道:“不积跬步,无以至千里;不积小流,无以成江海”,世界上的每件事情都并非一蹴而就,广大航天人寄托在C919上的勇气与执着,或许才是真正的“国之重器”。

责任编辑:佘宗花
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